环氧树脂改性沥青的施工与应用

沥青是一种温度敏感性材料，其强度会随温度升降而产生明显变化。高温时稳定性较差，易产生车辙；低温时变脆，易发生开裂，这些都会影响沥青的使用性能。因此，改性沥青的研究一直都是道路材料领域的热点。环氧树脂改性沥青就是其中之一。

环氧树脂改性沥青简介

环氧树脂材料

环氧树脂改性时，加入沥青中的环氧树脂与固化剂发生的固化反应后形成网状结构固化物。沥青分子分散于这一环氧树脂的网状结构中，形成不可逆的固化物，从而赋予沥青以优良的物理、力学性能。

环氧材料从根本上改变了沥青的热塑性质，使得环氧沥青在路面铺装中有十分优异的特性：强度高、刚度大、韧性好；优良的抗疲劳性能；良好的层间结合能力；良好的温度稳定性和良好的耐腐蚀性。是钢桥面铺装、路面磨耗层、超重载交通道路的理想筑路材料。

环氧沥青防水粘结层的施工工艺

环氧沥青防水粘结层施工工艺包括：路面面清扫、非喷洒区防护、原材料准备、防水粘结层材料洒布、碎石撒布等。

主要施工过程一览

下面具体阐述各施工步骤：

1施工条件

混凝土强度应达到技术规范要求

路面应保证平整、干燥、清洁、无水泥浮浆、无漏筋现象

施工环境温度应高于10℃，尽量避免施工期间出现雨、雾天气。

2路面清洁

首先用扫帚或森林灭火器对路面浮尘、杂物清除，并对凸出路面的结构物侧面采用人工清除。清扫后应达到无水泥浮浆及浮尘要求。清扫后应封闭交通，保证路面不再受污染。每次的清洁范围，应略大于粘结料的喷洒范围。

3非喷洒区的防护

凡与铺装层接触的部位都属喷洒区。当天的喷洒区要与次日铺装层的施工区相对应，且喷洒区边缘要比铺装区边缘多出2~75px。

为避免与铺装层接触以外的部位（如缘石和护栏座的大部分面积）遭受污染，这些部位应采用塑料薄膜和胶粘带事先覆盖。

4粘结料准备

采用专用的环氧沥青补给车将已预热过的（℃保温）环氧沥青运至施工现场，加入到智能化沥青洒布车中。

5喷洒

智能型沥青洒布车

智能化沥青洒布车进入施工现场前用吹风机进行除尘。按设计要求在智能化沥青洒布车上通过计量装置设定A组与B组料混合比，达到计量准确，混合均匀。环氧沥青防水粘结层喷洒应均匀，并且保证喷洒量达到设计要求。

喷洒粘结料前作业区内要保持干燥。喷洒区边缘应保持横平竖直（采用两侧挡板法）。路缘石、落水口、护栏座等的外侧垂直面上，在喷洒时，要求一并喷洒，对未喷洒到的部位，可用人工补涂。

粘结料喷洒后如遭雨淋，必须经太阳晾晒或风干，确认干燥后，对粘结料进行检查，若有必要，可再适量补洒一层粘结料，再进行铺装层施工

6碎石撒布

为防止铺装层施工中机具发生粘轮，环氧沥青喷洒一定工作面后即采用碎石撒布车进行等粒径碎石撒布，碎石粒径为10mm左右，撒布覆盖率应达到60％~70％。施工过程中，确保碎石撒布均匀，对撒布不均匀路段应进行人工补撒。

碎石撒布

7验收

施工结束后，先由施工队的质检员自检，合格后报项目部的质检员检测，然后报监理和业主验收。如不合格，须重新洒布环氧沥青。

验收流程

8后续施工工序

环氧沥青防水粘结层喷洒后应在4~7天内进行铺装层作业，如因故不能在预定时间内进行铺装施工，则需在铺装层施工前重新喷洒粘结料。

环氧树脂沥青应用于桥面铺装

环氧树脂改性沥青一大应用就是作为各种桥面的防水粘结层材料，主要因为它有以下两个优点：

抗机械损伤能力强

普通乳化沥青防水粘结层经重车碾压后出现交错密集的轮迹带。可见普通乳化沥青与桥面粘附性较差，经重车碾压，沥青剥落或被车轮带起，导致原桥面经铣刨、吹扫后残留的细集料暴露，从而出现明显的轮迹。

普通沥青经重车碾压后

相比之下，水性环氧沥青与原桥面粘附性更强，重车碾压过后并未出现明显的轮迹。因而水性环氧沥青抗机械损伤能力较之普通乳化沥青更强。

环氧沥青经重车碾压后

抗雨水冲刷与防渗效果好

对比雨后分别撒布了普通乳化沥青和水性环氧沥青的桥面防水粘结层状况。可明显看出，撒布了水性环氧沥青的桥面防水粘结层保持完整，几乎未受到降雨影响，沥青抗剥落和防水能力良好。普通乳化沥青受雨水冲刷影响严重，出现大面积剥落的现象，失去了作为桥面铺装防水粘结层的意义。

雨后普通沥青桥面

雨后环氧沥青桥面