2021年一级建造师公路实务考试真题
对于参加一级建造师考试的考生们而言，考后最 现在要推荐给大家的是文字版一级建造师《公路实务》考试真题及答案，希望对考生估分有所帮助。
1.下列隧道超前地质预报方法中，属于物理勘探法的是0
A地质调查法
B超前导洞法
C地质雷达法
D水力联系观测法
C
物理勘探法适用于长、特长隧道或地质条件复杂隧道的超前地质预报，主要方法包括有弹性波反射法、地质雷达法、陆地声吶法、红外探测法、瞬变电磁法、高分辨直流电法。
2.下列隧道支护手段中，于超前支护的是0
A径向注浆
B管棚
C.锁脚错杆
D.钢支撑
B
经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。
3收费系统施工中，车道内理设抓拍和计数线图的位置应为0。
A素混凝土板，并保证没有板块接缝
B钢筋混凝土板横向接缝处
C连续配筋混凝土板，并保证没有板块接健
D预应力混凝土板纵向接缝处
A
4下列流水参数中，于工艺参数的是0
A施工段
B流水步距
C流水强度
D组织间歌
C
公路工程常用的流水参数1.工艺参数、施工过程数n(工序个数)，流水强度2空间参数工作面A、施工段m、施工层。3.时间参数流水节抱t流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
5以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，各分部项)工程施工进度相应
A.横道图
B乘直图
C.S曲线
D斜率图
B
垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部项工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示。在图中可以辅助表示平面布置图和工程量的分布。
6下列现浇墩、台身施工的质呈检验实测项目中，属于关键项目的是0。
A断面尺寸
B顶面高程
C轴线偏位
D.平整度
C
现浇墩、台身实测项目：混凝土强庋、断面尺寸、全高竖直庋、顶面高程、轴线偏位、节段间错台、平整庋、预埋件位置。
7关于公路路基工程工安全管理措施的说法，正确的是O。
A地面橫向坡度陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤下侧
B取土坑与路基坡脚间的护坡道应平整密实，表面应设1%-2%向内须斜的横坡
C高路堤施工应进行位移监测
D取土场(坑)的深度不得超过2m
C
地面横向坡庋陡于1:10的区域，取土坑应设在路堤上侧。取土坑与路基间的距离应足路基边坡稳定的要求，取土坑与路基坡脚间E护坡道应平整密实，表面应设1%-2%向外倾斜的横坡。
8关于支架现浇法施工风险控制措施的说法，正确的是0。
A支架高度较高时，应设一根境风绳
B支架高于6m时，应设置一道水平剪刀撑
C支架应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为宜
D预压荷载应为梁重的1.05~1.10倍
C
支架高度较高时，应设一组缆风绳。支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45°为直;立柱高于5m时，水平撑间距不得大于2m.并在两水平遑之间加剪刀撑。对支架进行预压时，预压荷载宜为支架所承受荷载的1.05-1.10倍。
9下列公路工程设计变更中，属于重大设计变更的是0
A互通式立交的方案发生变化
B收费方式及站点位置、规模发生变化
C.服务区的数量和规模发生变化
D长隧道的数量发生变化
B
有下列情形之一的属于重大设计变更
(1)连续长度10km以上的路线方案调整的。
(2)待大桥的数量或结构形式发生变化的
(3)待长隧道的数量或通风方案发生变化的
(4)互通式立交的数量发生变化的。
(5)收费方式及站点位置、规模发生变化的。
(6)超过初步设计批准概算的。
10关于开标的说法，正确的是()
A开标应当在提交投标文件截止时间之后公开进行
B开标时由招标人检查投标文件的密封情况
C投标人少于3个但具有竞争性可以进行开标
D投标人对开标有异议的应当在开标现场提出
D
选项A，开标应当在招标文件确定的提交投标文件截止时间的同一时间公开进行;选项B，开标时，由投标人或者其推选的代表检查投标文件的密封情况，也可以由招标人委托的证机构检查并公证。
选项C，投标人少于3个的，不得开标选项D，标人对开标有异议的，应当在开标现场提出，招标人应当当场作出答复，并制作记录
11公路工程施工成本管理包括：①成本预测：②成本核算：③成本计划④成本考核：⑤成本分析;⑥成本控制()。
A①③⑥⑤②④
B①⑥③⑤Q④
C①⑥③④②⑤
D①③⑥②⑤④
D
成本管理：1施工成本预测;2施工成本计划编制;3施工成本控制;4施工成本核算;5施工成本分析;6施工成本考核。
12毫秒微差爆碱施工中，单孔装药量的计算参数有O。
A.孔距
B梯段爆破单位耗药量
C爆碱安全振动速度
D台阶高度
E装药不耦合系数
ABD
单孔装药量Q按下式计算：
式中：a—孔距(m)：
q—梯段爆破单位耗药量(kgm3)
HT台阶高度(m)
wd—最小抵抗线m)。
13路基出现横向裂缝的原因有0。
A路基填料直接采用了液限大于50、塑性指数大于26的土
B同一填筑层路基填料混杂塑性指数相差悬殊
C施工设备超载严重
D填筑顺序不当路基顶填筑层作业段街接施工工艺不符合规范要求
E排水措施不力造成积水
ABDE
路基横向裂缝：
原因分析
(1)路基填料直接使用了液限大于50、塑性指数大于26的土。
(2)同一填筑层路基填料混杂，塑性指数相差悬殊
(3)填筑顺序不当，路基顶填筑层作业段衔接施工工艺不符合规范要求，路基顶下层平整度填筑层厚度相差悬殊，且最小压实厚度小于8cm。
(4)排水措施不力，造成积水。
14无机结合科稳定基层生产配合比设计应包括的技术内容有0。
A.确定料仓供料比例
B确定水泥稳定材料的容许延迟时间
C确定混合料的最佳含水率最大干密度
D确定结合料类型及掺配比例
E确定结合料剂量的标定曲线
ACDE
生产配合比设计应包括下列技术内容
①确定料仓供料比例
②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。
③确定结合料剂量的标定曲线。
④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。
15热拌沥青混合料运输时，运料车应用苫布覆盖，其主要作用有0
A.保温
B防雨
C防老化
D防污染
E防骨料离析
ABD
运料车应用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。
16按桩承载性能分类，桥梁桩基础的类型有O
A复合受荷桩
B摩擦桩
C端承桩
D摩擦端承桩
E端承摩擦桩
BCDE
按桩承载性能分类：摩擦桩、端承桩、摩擦端承桩、端承摩擦桩。
17按主梁的受力状态划分，斜拉桥的体系有()
A.漂浮体系
B支承体系
C塔梁固结体系
D刚构体系
E无背索体系
ABCD
斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。
18导致隧道超欠挖的原因有0
A测量放样误差较大
B司钻工操作不熟练
C钻孔深度不够
D装药量及装药结构不合理
E钻孔时高压风压力不足
ABD
隧道越欠挖的原因：1测量放样错误或误差较大;2.钻孔操作台架就位不佳确;3.司钻工操作不熟练;4.装药量及装药结构不合理;5.爆破网路连接不规范
19波形梁立柱定位放样的控制点有(0
A.桥梁
B通道
C涵洞
D门架式标志
E分隔带开口
ABCE
在进行波形梁护栏施工之前，应以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔芾开口及人孔处等为控制点，进行立柱定位放样。
20.桥梁实心墩施工中常见的质量控制关键点有0
A.墩身锚固钢筋预埋质量控制
B模板接缝错台控制
C墩项支座预埋件位置、数量控制
D墩身与承台联结处混凝土裂缝控制
E墩顶实心段混凝士裂缝控制
AB,C
实心墩
①墩身锚固钢舫预埋质量控制
②墩身平面位置控制。
③墩身垂直度控制。
④模板接缝错台控制。
⑤墩页支座预埋件位置、数量控制。
21根据《公路建设市场管理办法》，项目施工应当具备的条件包括0
A项目已列入公路建设年度计划
B征地手续已办理拆迁全部完成
C施工图设计文件已经完成并经专家评审通过
D建设资金已经落实并经交通运输主管部门审计
E已办理质量监督手续已落实保证质量和安全的措施
ADE
项目施工应当具备以下条件：
(1)项目已列入公路建设年度计划
(2)施工图设计文件已经完成并经审批同意
(3)建设资金已经落实，并经交通运输主管部门审计
(4)征地手续已办理，拆迁基本完成。
(5)施工、监理单位己依法确定。
(6)已办理质量监督手续，已落实保证质量和安全的措施
案例一
某施工单位承建一高速公路路面工程，项目位于丘陵地区，属亚热带季风气候，地方路网发达，交通运输较为便利。设计速度Km/h，双向四车道，主线长15Km。起讫桩号为K15+-K30+.行车通宽度为3.75m。
主要工程内容有：水稳底基层、水稳基层、沥青混凝土面层及路面排水等，路面结构如图1-1所示。
施工过程中发生了如下事件：
事件一：路面工程施工前，施工单位编制的专项选工方案中，施工安全保证措施包括技术措施，监测监控等，专项方案实施品，项目其报照要求进行了方案交底。同时，施工现场管理人员向X进行了了安全技术交底。其由时，施工现场管理人员向X进行了了安全技术交底。
其由双方和项目Y共同签字确认。
事件二：路面各层施工时，项目部校入以下主要机械设备：水稳拌合站，沥青混合料拌合站、纤维投纹机、运输车，装裁机、摊铺机，压路机，水泥浆洒布车，振动夯实机，智能沥青酒布车等。K17+-K17+段基层在养生过程中出现收缩裂缝。经弯沉检测结构层的承载力满足设计要求，为了防止后期发生质量病害技术人员采取了灌缝处理措施。
事件三：面层施工中，施工单位的部分做法如下：①中面层施工前，施工单位完成了成品改性沥青的招标工作，择优选择了一家实力特强的供应商，施工单位要求供货单位供货时需提供有关改性剂与基质沥青的两份技术资料;②中面层施工采用两台摊铺机梯队作业，当日摊铺作业结束后，采用斜缝设置横向按缝：③)F面层沥青玛蹄脂碎石混合材料配合比设计中沥青用量较高，在正式开始上面层施工前，施工单位选取了m路段作为试验段，采用轮胎压路机进行碾压施工。
事件四：K20+-K25+段具备先行施工条件，施工单位决定将该段底基层。基层划分为4个施工段进行流水施工，持续时间见表1。待基层施工完成后，对下、中、上面层不分段组织顺序作业，各层施工时间均为4天，底基层与基层，基层与下面层之间的技术间歇均为4天。
[问题]
1.补充事件一中施工安全保证措施的另外两项主要内容。写出由x，Y的名称。
2.补充事件二中路面各层施工时还需要的机械设备，写出基层收缩裂缝处理的其他两种措施。
3.写出事件三①中两份技术资料的名称，逐条判断②.③的做法走否正确?若不正确写出正确做法。
4.根据事件四中的已知条件，计算K20+0-K25+段路面施工工期(单位：
天)，复制图1-2到专用答题卡上，并完善基层与下面层的横道图。
1.(1)另外两项主要内容：组织保障、应急预案;
(2)X：作业人员Y：专职安全生产管理人员
2.(1)各层施工时还需要的机械设备：碎石撒布车、清除车、洒水车
(2)基层收缩裂缝处理的其他两种措施：①在裂缝位置铺设玻璃纤维格棚②洒铺热改性沥青。
3.事件三①中两份技术资料的名称：基质沥青的质量检验报告、沥青样品
②的做法不正确：正确做法：当日摊铺作业结束后，采用垂直缝设置横向接缝
③的做法不正确：正确做法：在正式开始上面层施工前14d，施工单位选取了m路段作为试验段，初压采用双轮双振动压路机，复压采用胶轮压路机
②的做法不正确：正确做法：当日摊铺作业结束后，采用垂直缝设置横向接缝
③的做法不正确;正确做法：在正式开始上面层施工前14d.施工单位选取了m路段作为试验段，初压采用双轮双振动压路机，复压采用胶轮压路机和双轮双振压路机，终压采用双轮双振压路机，边角部分使用小型振动压路机。
4.(1)K20+~K25+段路面施工工期：44天
案例二
背景资料某施工单位承建一跨堤桥梁工程，该桥为三跨预应力混凝土连续梁桥，跨径布置为48m+80m+48m，上部结构为预应力混凝土箱梁，箱梁顶竞14.5m，底宽7.0m，箱梁高度由6.0m渐变到2.5m。施工单位组建了项目经理部，施工过程中发生了如下事件：
事件一：项目经理部在详细踏勘现场后，编制了实施性施工组织设计，并要求由上部结构劳务分包单位编制挂篮专项施工方案，项目经理部再按规定进行报批。
事件二：项目经理部经过分析比选，确定上部结构悬臂浇筑挂篮采用菱形挂篮，挂篮如图3所示，强调挂篮与悬浇筑梁段混凝土的质量比不宜大于A，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内，并为挂篮中构件B、C、D的质量作了特别要求。
事件三：项目总工程师在挂篮施工前进行了详细的安全技术交底，强调严格按规范要求实施，混凝土的强度不低于设计强度等级值的E，弹性模量应不低于混凝土28d单簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应弹簧模量的F，当采用混凝土龄期代替弹性模量控制时应不少于G天，两端张拉时，各千斤顶之间同步张拉力的允许误差宜为H。
事件四：挂篮施工进行到5#梁段，浇筑完混凝土拆除内模板时发现腹板部分位置存在厚度不均缺陷，项目经理部经过认真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板设计不合理、箱梁模板产生位移(模板没有固定牢固，使内、外模板相对水平位置发生偏差)等模板本身及施工方面的原因。
1、改正事件一中的错误做法，并说明挂篮专项施工方案须经过哪些审批流程方可实施?
2、事件二中A值为多少?写出构件B、C、D的名称。
3、写出事件三中E、F、G、H的数值4、补充事件四中还可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只写出三个)
1.施工单位的做法是否正确，专项施工方案的审批程序：不正确，专项施工方案应该由施工单位项目技术负责人组织编制。专项施工方案应该由施工单位项目技术负责人组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，施工单位技术负责人审查签字，加盖单位公章。之后报总监理工程师审批签字，加盖执业印章。若危险性超过一定规模，施工单位还应组织召开专家评审会，对专项施工方案进行论证、审查。实行施工总承包的，应当由总承包单位组织召开专家评审会。
2.(1)A：0.5(2)B：锚固钢筋C：前吊杆D：后吊杆
3.E：80%、F：80%、G：5d、H：?%
4.腹板厚度不均的原因：①模板强度、刚度不足混凝土浇筑过程中发生胀模、变形。②混凝土未左右对称浇筑，造成模板受力不均发生移位。③模板在安装前已发生较大变形、未及时修复。④模板安装过程中，测量放样误差过大或错误。
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