轮船着火江阴这群人冲上去,最后
船舶是最重要的水上交通工具
由于空间局限
船舶结构设计一般比较紧凑复杂
一旦发生火灾，后果不堪设想！
4月19日早上六点半左右，长江上一艘轮船“高XXX”号冒出了滚滚浓烟，大火熊熊燃烧，火势快速蔓延，急需救援。据了解，船上有两吨多柴油。江阴海事局指挥中心接报后高度重视，新夏港河口快反处置中心第一时间安排距离最近的应急待命点迅速赶赴现场，同时通知辖区应急救援力量，紧急协调2艘消拖两用拖轮赶赴现场。执法人员到达现场后，第一时间疏散失火船舶附近船只，如果不及时控制，有可能造成火烧连营的惨剧。经侦查发现，着火船只燃烧部位在三层驾驶室，万幸的是无人员被困。根据现场情况，海事局执法人员架设水枪对着火部位进行冷却降温，同时对驾驶舱进行排烟散热。
消拖两用拖轮消防设施射程远、扬程高等优势，左右配合，对船舶驾驶室开展外部火灾的扑灭和降温工作
执法人员还利用艇带消防管寻找安全位置，对驾驶室内部开展火灾扑救“着火后我们本来打算自救，眼看着控制不住正打算报警，海巡艇就已经到了，我们一下子就安心了”失火船舶船长表示，起火的是一艘载重1万1千吨的散货运输船，当时值班驾驶员下去做早饭了，随后发现起火立马开始扑救。经过40分钟的扑救，火场被处置完毕，过火面积40平方米左右，驾驶台的所有航海仪器受损，万幸的是，未造成人员伤亡。目前，具体的着火原因还在调查当中......此外，在火情被扑灭后，江阴海事局考虑到船舶处于重载锚泊状态，驾驶室的船舶导助航设施已无法使用，为防止二次事故，江阴海事局积极协调辖区码头泊位，在海巡艇的全程维护和两艘大马力拖轮拖带下，将船舶安全拖带至码头靠泊。下面小最跟大家讲一讲
防范船舶火灾那些事儿
提醒大家要加强防火、防灾意识
保障船舶及航行安全
船舶火灾的特点
1.船舶构造特殊
船舶密闭空间较多，结构复杂，通道和进出口狭窄，一旦发生火灾，有毒的烟雾和灼热空气可以很容易弥漫整个舱室或房间，人员疏散难度大。
2.船上可燃物多
船上可燃物多：如船舶杂物、船体装修材料、生活用品、货物等等；易引发火灾的危险源较多：如机舱油抹布、废油、生活区的电缆线、燃油等等，一个部位起火若不能及时控制，火势会很快蔓延甚至引起爆炸事故。
3.救援难度大
船舶发生火灾可能会在航行中、抛锚在江中或停靠在港口，海上救援力量很难在第一时间赶到现场。
形成原因是什么？
1、明火或暗火引起的火灾。
明火即是指带有火焰的火，如火柴、气割、油灶的火，暗火指不带有火焰的火，如烟头、炭火星等。不论明火或暗火都和船员的日常生活密切相关，稍一不慎或管理不严就很容易引起火灾。
2、热表面引起的火灾。
船上机器的排气管、蒸汽管、锅炉外壳等都是热表面，如果不小心将溢油溅到这些热表面上，或者将衣物、棉纱靠近热表面就会造成温度升高而引起火灾。
3、火星引起的火灾。
火星有烟囱里飞出的、金属撞击摩擦产生的。它具有较高的温度可以引燃一些可燃物质，还会引起石油气体或其它可燃气体的爆炸，从而造成船舶的火灾。
4、自燃引起的火灾。
沾了油的棉纱、破布、木屑等易燃物，如果暴露在空气中，再加上通风不良，时间长了就会氧化发热而发生自燃酿成火灾。
5、电器设备引起的火灾。
船上大量的电器设备，如有电器线路短路、超负荷运作、设计安装错误、电线老化、绝缘失效以及乱拉电线等现象，将会导致线路过流而发热，从而引起火。
船舶火灾的扑救原则
航行船舶发生火灾后应立足于自救灭火，并寻求援助。船舶火灾发生后应采取的扑救步骤是：发出火警、寻找火源、隔绝火场、展开扑救。扑救船舶火灾的一般原则可归纳为以下几点：
（1）减速并改变航向。首先考虑风向和着火部位，根据航道情况迅速将船调整到适当方向。减速可减小舱内空气压力，改变航向可以使着火部位背风或将火焰吹向舷外，有利于各项灭火行动的开展。
（2）先控制，后灭火。
（3）救人重于灭火。
（4）报告船位。报告的船位应十分准确，并及时补报。
（5）正确指挥，采用恰当的战术方法进行自救灭火。
（6）充分考虑船舶稳性和浮性。射水灭火前应有预估或在灭火期间采取排水措施，保持船舶的稳性和浮性。
（7）对内、对外通信及每一环节情况尽可能详细记录。
（8）彻底扑灭余火。
（9）清点船员和乘客，防止人员失散。
（10）灭火没有希望时，应抢滩或弃船。
部分来源：江阴海事
编辑：小yao、sherrie
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